Aéroport de Noi Bai : bus, taxi et prix officiels pour rejoindre Hanoï

Cette page contient des liens partenaires. Si vous réservez via l'un d'eux, nous touchons une commission — sans surcoût pour vous. C'est ce qui nous permet de garder ces guides gratuits et sans contenu sponsorisé déguisé. Notre charte d'affiliation.

Noi Bai est le seul aéroport de Hanoï, à une trentaine de kilomètres au nord du centre. Entre le bus le moins cher et la navette la plus chère listée par l’exploitant, l’écart de prix dépasse déjà un facteur sept — et la plupart des voyageurs ne connaissent que deux options : le taxi à la sortie, ou l’application de VTC. Il en existe d’autres, listées noir sur blanc par l’aéroport lui-même.

Les bus, du moins cher au plus direct

L’aéroport distingue deux familles de lignes.

Les lignes régulières, à 12 000-20 000 VND, passent toutes les 10 à 20 minutes entre 5 h et 22 h30 environ :

Le point commun de ces cinq lignes : aucune ne s’arrête dans le Vieux Quartier ni près du lac Hoan Kiem. Elles déposent à un terminus périphérique (Cầu Giấy, Long Biên, Mỹ Đình…) d’où il faut reprendre un taxi ou une course Grab pour finir le trajet — ce qui annule une bonne part de l’économie initiale une fois le second trajet compté.

Les lignes « qualité », moins fréquentes (25 à 30 minutes d’intervalle) mais plus directes :

La ligne 86 est la plus utile pour un premier séjour : elle rejoint directement la gare de Hanoï, à une quinzaine de minutes à pied du Vieux Quartier, sans correspondance. C’est le compromis le plus simple entre prix et simplicité.

Une troisième option existe, exploitée par une coentreprise (Hải Vân) : deux navettes circulaires à 90 000 VND desservant les quartiers résidentiels, toutes les 45 minutes — plus chère que la ligne 86 pour un service moins direct, à réserver aux hôtels situés sur son tracé précis.

Ces tarifs sont ceux publiés par l’exploitant de l’aéroport ; ils correspondent aux tarifs subventionnés fixés par une décision du Comité populaire de Hanoï, dont l’ajustement le plus récent date de novembre 2024 selon l’opérateur public Transerco.

Le taxi : un cadre réglementé depuis 2024

Depuis le 1er juillet 2024, seules les compagnies de taxi accréditées par l’aéroport ont le droit de stationner et de prendre des passagers aux abords des terminaux. Le cahier des charges publié par l’exploitant impose un compteur scellé et étalonné, un logiciel de tarification conforme, et un numéro de réclamation affiché de façon visible dans le véhicule. Les compagnies non accréditées n’ont le droit que de déposer des passagers à l’aéroport — pas d’en repartir avec un client depuis les halls.

C’est précisément cette règle qui définit le risque réel : il ne vient pas des taxis de la file officielle, mais des rabatteurs qui abordent les voyageurs en dehors de cette zone, avec un tarif fixe annoncé à l’oral et jamais affiché sur un compteur. Rester dans la file d’attente signalée à la sortie du hall, et refuser toute offre faite avant d’y arriver, élimine l’essentiel du risque de surfacturation.

Une voiture avec chauffeur réservée à l’avance (« xe hợp đồng ») peut aussi prendre en charge les passagers, avec un point de prise en charge dédié au niveau 1 des halls A et E du terminal T1, et à l’extrémité est du niveau 1 du terminal T2.

Ce qui n’existe pas encore

La liste officielle des transports publics de l’aéroport ne mentionne ni métro ni train. Les deux lignes de métro de Hanoï en service ne desservent pas Noi Bai, et aucune date d’ouverture d’une liaison ferrée n’y figure. Les blogs qui évoquent un « métro vers l’aéroport » décrivent un projet à l’étude, pas un service existant — à vérifier avant de bâtir un itinéraire dessus.

Ce qu’il faut retenir

Pour un premier séjour avec des bagages raisonnables et une arrivée en journée, la ligne 86 (50 000 VND, direct jusqu’à la gare de Hanoï) reste le meilleur compromis. Pour un budget serré et un temps disponible, les lignes régulières à 12 000-15 000 VND font l’affaire à condition d’accepter un second trajet à l’arrivée. Pour un atterrissage de nuit, un groupe ou beaucoup de bagages, la file de taxis accrédités à la sortie du hall — ou un transfert réservé à l’avance — évite l’improvisation à l’heure où l’on est le moins en état d’en gérer une.

Le reste des repères pour un séjour à Hanoï, quartier par quartier, est dans le guide où dormir à Hanoï, et les arbitrages de transport pour l’ensemble d’un circuit au Vietnam dans le guide des transports en Asie.

Guides liés : Vietnam